农村只买微型电动车？新能能源车下乡，瓜分5亿农村市场

【文 ：欧阳】五菱宏光MINIEV（参数丨图片）的农村能源农村热卖告诉市场，新能源车的仅仅未来在我国的二三线城市，甚至农村地区广有作为。买微虽然网上大家都为买什么新能源车合适吵得不可开交
，型电新能乡瓜但广阔的动车农村市场，其实真正能选择的车下新能源车很少。

近日
，分亿工业和信息化部 、市场发展改革委、农村能源农村商务部、仅仅农业农村部、买微国家能源局组织开展2023年新能源汽车下乡活动。型电新能乡瓜

不可否认
，新能源车市场在国内发展迅猛，车下但近5亿人口的分亿农村市场重大消费潜力并未有效释放
，新能能源车下乡大有可为。

农村仅仅买微型车？错了
！

农村市场得到不有效发展 ，归结于适用车型不多
、流通渠道不畅、宣传力度不够等多重因素影响。随着宏光MINIEV等纯电小车在二三线城市的热销，农村市场似乎也迎来了自己合适的主销产品。

不过
，从市场前方调研的信息来看，农村市场结构并不单一，除了廉价的纯电小车，农村消费者也需要插混车型，以及一点儿高端电动车。

从本次公开的首批参与新能源汽车下乡的69款车型来看 ，其中超60款为纯电动车型 ，9款为插电式混合动力车型 。

热销的车型中，包括五菱宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋在内的11款微型电动车，也有像五菱缤果
、比亚迪海豚等。

在大城市中能可见度颇高的“中高端”电动车，也进入了农村消费的清单里，包括大众ID.3
、小鹏P5、埃安AION S，以及包括一汽-大众ID.4 CROZZ、荣威全新eRX5等等的紧凑型SUV ，这些车型售价都在20万左右的区间。

本次参与活动的69款车型中 ，近半车型起售价超过15万元，其中起售价超过20万元的车型更多达6款 。可可见，农村市场消费力一点也不比大城市差，而这正是刺激各大车企转战农村市场的重要砝码。

买车容易用车难 ，充电桩够吗？

城里用过电动车的都知道，电动车最难的，还是充电补能。大城市的基础措施相对完善
，但农村市场充电桩措施和城市相比相去甚远 。

我国充电基础措施规模持续高速增长
，截至2023年5月保有量达635.6万台 。但县级以下公共桩总数占全国公共桩总数的9.45%，县级以下直流桩总数占全国直流桩总数的11.67%，交流桩总数占全国交流桩总数的7.79% 。

想要释放5亿农村市场 ，仅靠汽车下乡远远不够
，加快充电基础措施建设 ，将是新能源汽车顺利下乡的关键 。

农村地区消费力不足 ，商业充电设计也未能完善，大大制约了公共充电桩，特别是快充电桩的建设和发展。在电动车消费中，充电问题成为农村普及电动车的最大环节。

目前 ，国家也在针对性对农村地区充电桩设计进行完善，一是各省市地方将逐步完善细化政策，聚焦解决居民区、城市公共、高速公路 、乡村等充换电基础措施建设问题，完善政策体系 ，其中行业监管和财政补贴是政策主要方向 。

二是奖补政策将更具有倾向性
，向保障类充换电措施倾斜 ，同时开头朝着扶优扶强方向演变。三是安全监管将成为“十四五”期间政策关注的重点方向，安全监管将延伸至居民区充电桩 。“实施意可见”中也将居民区充电桩安全列为重点推进事项之一。

新能源车下乡，能不能瓜分5亿市场，还得看基础措施跟不跟得上。

新能源车市场的建设 ，广阔的农村将是下一个主战场。伴随充电基础措施下乡的不断推进  ，慢慢破解新能源汽车的“下乡”困境
，同步也在撬动这重大的农村市场。对于车企来说，除了集中火力主攻一线城市，是否也把目光投向广大农村市场呢？